同驭轿车科技创始人、董事长兼总经理舒强，在12月13-14日举行的“2023创业邦100未来独角兽大会暨创业邦年会”上，戏弄称没有感触到本钱环境改变，或许跟自己比较胖有关。

  “我刚搞定的一轮融资原计划是融2-3个亿，（成果）超募到将近6个亿”，舒强说，“许多出资人追着要投我。”

  这位大学生创业的代表人物在活动上十分活泼，坦白共享自己的创业和融资进程，这中心还包含享用被出资人追捧的好心境。

  他创建的最早由同济大学孵化的同驭轿车，现在现已是国内闻名的智能底盘核心部件一级供货商，并于本月初刚刚完结一轮超5亿元的B轮战略融资。

  小米、深创投、纪源本钱、星航本钱、国江基金、南边产投、北汽产投等闻名组织，以及多个整车厂也纷繁入局同驭轿车。

  对出资者来说，假如从人尽皆知的“出资便是投人”方面动身，舒强的确是一个可谓模板的创业者。

  但他能顺畅考入同济大学车辆工程专业，把喜好变成专业，就不是许多人所能做到的作业了。

  由于同济的轿车专业成立于1988年，是我国第一个五年制、德英双外语教学的轿车专业。

  他在这个车队待了差不多6年，也一步步从队员，变成底盘部部长，再到车队队长。

  比方在2014年，新能源“PPT造车”如火如荼，舒强那时候刚本科结业，也去创业造车了。

  他又展现了自己能创业的另一个特质——不放过任何一个能让公司活下去的时机。

  其时有一家公司要搞一个政府演示运转项目，但仅仅一个6台车的小订单——把6台传统制动车辆改成线控制动的车辆。

  舒强好说歹说，加上各种确保，对刚才牵强容许协作，但订单却从6台变成1台。

  舒强表明，自己老家南昌有一个江铃轿车，所以使用一些老家的人脉资源，锚定江铃，花费2年多时刻，总算成功拿下了江铃的量产定点。

  有了江铃背书，他再去推行其他车厂就顺畅许多，由于产品的可靠性、安全性现已取得了验证。

  这让他很受欢迎——包含在创业邦举行的“2023创业邦100未来独角兽大会暨创业邦年会”上，他的讲话往往让人形象深入。

  尤其是在融资方面，比方提到出资环境“隆冬”，他却说自己由于胖感触不到这种“隆冬”。

  在公司创建前期，为了拿到融资，舒强热衷于参与各种与出资有关的活动，期望于从出资组织处取得资金。

  出资者还忧虑，一个还没有（研究生）结业的学生来要钱，假如拿了钱之后结业去找其他作业，项目就黄了。

  但第一笔出资款还没有把产品做到量产，资金链就又断了，第二轮融资又仿制了第一笔融资的折磨。

  “2018、2019年，咱们说长时间资金商场处处都是钱，随意都可以融到”，他称自己却没遇上这种功德，“见了100多家出资组织，其间仅有2家出资组织对我的项目感兴趣”。

  “咱们现在融资不能（仅仅）融资金，而是融资源”，他说，融资时要评价一下出资组织能不能给同驭轿车带来强有力的赋能，“只要这种出资方我才会跟他持续聊”。

  舒强还表明，他还要求出资方要对同驭科技的认知度有高度认可，并从长线视点给予支撑。

  舒强近来泄漏，假如主动辅佐驾驭技能遍及，智能底盘体系一年的国内商场规模为2000亿元。

  小米、北汽产投、合肥产投、博原本钱、经纬创投、创世同伴CCV、真格基金、蔚来本钱等，都投了智能底盘项目。

  关于舒强来说，他渐渐的变成了智能底盘关键技能的领跑者，并且许多出资者追着投他。