就在上星期，咱们观赏了坐落山东的首款横置8AT主动变速箱工厂盛瑞传动。在那里咱们与厂方参加开发的作业人员面对面攀谈，了解了该变速箱的宿世此生，更看到了出产线上的现代化与谨慎，如果您还没看过，请猛戳这儿《自主8速主动变速箱诞生记 看望盛瑞工厂》

  咱们除了观赏工厂，还针对这款8AT变速箱在陆风X5车上的体现做了简略的试驾，首要，让咱们来了解一下变速箱。

  作为影响轿车功能参阅的首要的要素之一，传动功率一定是个要害的参数，而变速箱则是直接影响传动功率的部件了。所以，咱们有必要先了解一下变速箱的技能参数，和相关的技能解析。

  现在遍及的结构首要是由液力变矩器、行星齿轮、液压操作体系和电控元件组成，主动变速箱的换挡是靠液力传动和齿轮组合来完结的，当然，一台好的变速箱更离不开电子操控的介入，也便是咱们常说的TCU（主动变速箱操控单元）。现在，盛瑞最首要的作业便是给变速箱的机械部分和电子部分做最好的匹配。

  此款主动变速箱共有8个行进挡和1个后退档，最大传动比4.17，最小传动比0.64，可接受的最大输入扭矩为300Nm，而整个变速箱的尺度却并没有比传统的4AT主动变速箱大多少，87.5Kg的全体质量也不会给车身带来太多担负。而它的内部便是咱们要说的重点了。

  咱们知道，在理论情况下档位越多，档与档之间的传动比率越小，变速箱就可以越平顺，驾驭和乘坐舒适性就更强，并且燃油经济性也会越好。

  作为第一个吃螃蟹的人，陆风的勇敢值得必定，当然，陆风也不是闭着眼睛决定，这需求盛瑞刚强的技能和陆风对他们的信赖，现在轿车与变速箱之间的匹配度还没能到达他们希望的数值，他们也都在尽力的坚持着，更有一台搭载8AT的陆风X5整车被送到英国里卡多公司里做最高规范的标定。信任在8AT上市的时分，他们的尽力都不会白搭，咱们能看到两家厂商完美的产品。

  4月12日，路虎揽胜运动版SV EDITION ONE定量版正式上市，价格243.80万元，我国大陆地区定量15台。