AT变速箱是靠行星齿轮组来完成不同档位改换的。咱们就用一个行星齿轮组来解释一下其原理吧。

  上图便是一个行星齿轮组，正中间那个大齿轮叫太阳轮，咱们经过离合器1把它与变速箱输入轴连起来。

  那三个蓝色的齿轮叫行星齿轮，它们一同固定在一个架子上，架子叫做行星架。咱们把行星架经过离合器2与变速箱输出轴连起来，一起再用一组离合器3把它与变速箱外壳连起来。

  最外面的叫齿圈，咱们也经过一组离合器4把它与变速箱输出轴连起来，另一组离合器5把它与变速箱外壳连起来。

  首先让离合器1、离合器2、离合器5结合。离合器1结合今后变速箱输入轴的动力能够传递给太阳轮，离合器2结合今后行星架与变速箱输出轴连为一体，离合器5结合后齿圈与变速箱壳体固定在一同无法动弹。此刻行星齿轮组便是上图这个运动状况，行星架与变速箱输入轴滚动方向共同，此刻便是行进挡。

  然后咱们让离合器1结合，此刻变速箱输入轴的动力能够传递给太阳轮，一起让离合器3结合，使行星架与变速箱壳体衔接，无法动弹，只要行星齿轮能自己滚动。再把离合器4结合，这样齿圈就与变速箱输出轴连起来了。这时候行星齿轮的滚动状况便是上图这样的：齿圈与太阳轮的滚动方向相反，因为齿圈此刻连着变速箱输出轴，所以这便是倒挡。

  然后咱们让一切离合器都断开，这时候变速箱输入轴与变速箱内的齿轮断开衔接，变速箱不受发动机的影响。而变速箱内部各个齿轮都处于自在状况，这便是空挡。

  这便是AT的根本作业原理，它内部的齿轮永久都处于啮合好的状况，换挡时只需要操控行星齿轮组不一样的部位的状况就能够了。当然了AT变速箱内部有很多组行星齿轮组，经过杂乱的合作就能完成多个档位了。

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