自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能。其型号有很多种，国内过去常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，较老的车型使用ATF时需认清型号。

  “ATF”型号不相同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRON II型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。

  自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样，需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留片刻后置于停车挡，这时油尺相对应的正常油面应位于高与低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

  大多数情况下，我们在更换自动变速箱油时是卸下自动变速箱油底的螺丝来漏掉旧油再加入新油，但这样大约只能换上一小部分的新油，而还有大部分的旧油仍残留在变速箱内。如果以拆卸油底壳的方式来进行换油，则可以换上70％的油，这样才可以确保变速箱的健康。目前较好的换油方法是动态换油，采取了专用的变速箱清理洗涤设施，将旧油充分循环、排放干净后再加入新油，从而使换油率高达90％以上。

  自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能。其型号有很多种，国内过去常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，较老的车型使用ATF时需认清型号。

  “ATF”型号不相同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRON II型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。

  自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样，需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留片刻后置于停车挡，这时油尺相对应的正常油面应位于高与低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

  大多数情况下，我们在更换自动变速箱油时是卸下自动变速箱油底的螺丝来漏掉旧油再加入新油，但这样大约只能换上一小部分的新油，而还有大部分的旧油仍残留在变速箱内。如果以拆卸油底壳的方式来进行换油，则可以换上70％的油，这样才可以确保变速箱的健康。目前较好的换油方法是动态换油，采取了专用的变速箱清理洗涤设施，将旧油充分循环、排放干净后再加入新油，从而使换油率高达90％以上。