美国名车克莱斯勒300C）是真正的全进口车型。虽不是特别大众的车，但是多年来经销商对这款车寄予厚望。纵观维修市场，这款车的变速箱往往没有表现出美国大车的强悍感。

  这辆克莱斯勒300C可以t跑的时候加速，发动机怠速，变速箱打滑，转速可以不要被抚养；低速换挡时，常常会出现冲击、顿挫、极不平顺的现象；开40到60码还是有抖动。

  以上症状都是最近半年出现的，前期有轻微的倒退，之后是打滑，然后是抖动。因为车主忙于生意，觉得自身一直有保养汽车的习惯，所以不我不关心汽车的症状。我以为过段时间换个变速箱油应该就能处理问题了。但是跟着时间的推移，发现换油后问题并没解决。所以我找到了我们的主人。

  拆卸油底壳。油底壳上覆盖着杂质。从油的颜色来看，油已经明显乳化了。很明显，变速箱进水了。店主没有起初他不相信有水，但当他继续拆卸变速箱时，他不得不相信。从油的颜色也能够准确的看出，是换油后不久的清新亮泽质地。傅说大师，水进入变速箱后会乳化，会呈现出绿色、红色、粉色、橙色、紫色等多种颜色。

  师傅指了指变速箱的排气孔，排气孔负责给变速箱泄压。当变速箱遇到冷热变化时，多余的空气会在这里排出。所以这是一个可能进水的地方。比如夏天的雨季，汽车不可避免的会行驶在积水的路面上，如果积水太深。变速箱排气孔溢出的水可能在变速箱温度冷热变化过程中被吸入。

  其次，变速箱很大一部分是靠散热器冷却的。散热器有两种，一种是水箱散热，一种是风扇散热。依靠水冷的散热器，水箱里有散热油管，很细。如果用水代替防冻剂，管壁会被氧化，直至穿孔泄漏。

  打开零件，不难发现很多零件上有明显的锈迹，比如变速杆上就布满了厚厚的锈迹。这是水的氧化物，因为油比水轻，水会使下面的零件生锈。

  拆完变速箱还有一些事情要处理。离合器的摩擦部件已经完全生锈脱落，这是打滑的原因，必须更换。其他橡胶部件在浸泡后已经老化，必须更换。液压控制元件内部还有一个阀门，原来遇到水后卡住，导致换挡顿挫，必须清洗。仔细调查后发现，液力变矩器内的摩擦片也损坏严重，这是汽车从40码到60码抖动的原因。变矩器需要修理后才能再次使用。通过合理全面的保养，试用效果良好。

  只要变速箱出了故障，内部零件损坏，合理维修是关键。有些车友想换机油而不是保养。傅说，一个大师，可能只有在几次滑倒和挫折的情况下才会变好，前提是我们肯定要把握机会。如果变速箱进水，初期换油可以缓解眼前的情况，但以后还是会失效。如果长时间进水，换油也没有效果，因为连眼前的问题都解决不了。傅说师傅，这种变速箱故障，一般保养就能很好的解决，不用换总成，保养是实惠的，有保障的。

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