换挡的时候，这台变速箱几乎感觉不到有什么动作，换挡的逻辑、换挡速度以及平顺性很好。6AT虽然比8AT或者10AT少了一些单位，但是档位之间的过渡很平顺。当你需要急加速的时候，变速箱会很快的反应过来，迅速降低档位从而获得大的扭矩。

  原理：AT变速箱内部是两个拉维娜行星齿轮组机构，由太阳轮、行星轮以及行星架组成，三个构件都有单向离合器，只要锁止其中一个就能获得一种传动比。两组行星齿轮机构就有六种锁止方式，从而获得六组不同的传动比。

  行星齿轮组机构的优点就在于锁止或者松开机构的速度很快，换挡的过程基本上没有动力中断的时候，所以在升档的时候能大大降低油耗。

  目前昕锐搭载的是第三代爱信6AT变速箱，与上一代相比新的节能阀有更高的效率，当车辆处于低转速的时候能避免油耗升高。控制机油泵的电脑程序经过优化，可提升9%燃油效率，实现对机油量进行更加精确的调控。

  作为发动机和变速箱传递动力的液力变矩器使用了长行程减震器，可以很大程度降低工作时产生的动静。间隙较大的齿轮牙可以让发动机的怠速转速更低，产生的噪音也会更小。

  尽管这台变速箱是出了名的可靠稳定，但到了某些特定的程度也会有一些问题。譬如说在接近二十万公里的里程之后，由于123挡使用频繁，所以会出现123挡打滑的现象。变速箱蓄压器的活塞负责控制换挡，时间长了会磨损因此导致打滑的情况发生。

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