“煤炭运价低，便是远程事务也是很少走国道，自打替换了装备法士特自动挡的德龙X5000，一个人跑远程的确轻捷不少。”

　　煤炭运送若要完成持久的赢利，重点是挑选更为节能、更令人省心的运送工具。来自河北唐山的郭师傅，正是很多个别运送从业者中的一员。自从他替换了搭载法士特·智行AMT自动变速器的陕汽德龙X5000燃气车后，本来绵长而疲乏的货运旅程变得轻松了许多。

　　郭师傅在货运职业摸爬滚打已有十二年时刻，每次换新车，他都对法士特变速器情有独钟。尤其是现在货物运送商场不景气，法士特·智行AMT更是成了他坚持到底的微弱动力。

　　回想起初度替换自动挡的这段感触，郭师傅这样回想说道：“从内蒙古、陕西区域运送煤炭到山东滨海城市，一趟跑下来至少1000公里。尽管货主不要求时效，但一个人开车，又得换挡，又得时刻留意路况，长期跑下来精神上的确累。所以在2022年8月，我一咬牙，就换了这台装配法士特自动挡的德龙X5000，还甭说，开起来那叫一个轻松！”

　　转眼间，新车开了也有两年，郭师傅对法士特·智行AMT的突出体现更是拍案叫绝。重载起步快，动力“随叫随到”，跑山路、丘陵，油门一踩，剩余的便是专注看路了。

　　“现在，人工贵得吓人，想多赚点钱，再多雇个驾驭员不现实。法士特自动挡，换挡特别智能，没有了频频的换挡操作，整个人的精神头更足了，一趟跑下来至少快了大半天。时刻省了，在手机上寻觅返程货也更有精力，挣钱天然就多了。”与法士特·智行AMT变速器的初度结缘，郭师傅找到了办法，轻松将原有的煤炭事务做到了时效、收益双提高。

　　毕竟是头一回用上自动挡，关于车辆的气耗体现，郭师傅心里多少有些等待，为此他还特意找了台动力装备相同的手动挡车型，仔仔细细地比照了一番。“现在货运这行竞赛白热化，连做一般货运的同行也都抢着拉煤，这导致运价直接砍了四分之一。所以啊，我每次卸完货，都得核算加气金额。比照来看，法士特自动挡供给的节能、动力之类的形式的确很有用。跑个一千多公里，少说能省个十到十五公斤的天然气。这一算下来，便是一百多块钱进兜里了。更何况，每个月出勤也都在一万五千公里，能节省近2000块钱！”

　　事实上，不光是省，法士特·智行AMT变速器B10寿数一般能够到达200万公里，换油周期长达50万公里，售后服务网点遍布全国，也协助郭师傅管控了很大一部分的运送本钱。“煤炭的装货地址大都在山上，路面多对错铺装的沙石路面。依据我多年的从业经历，我都是按例每隔五万公里就要查看离合器片的磨损状况，不管是沿途经过的各个区域，哪怕是偏远的小县城，都能在手机地图上找到法士特指定协作的服务网点，有需求随时预定进站。就算是晋级换挡体系，前后加起来也不会超越一个小时。”

　　攀谈期间，郭师傅还这样持续解释道：由于是第一次置办自动挡的车型，其时车子行进路程超越了六万公里，我忧虑离合器长期高强度工作会出问题，就急忙去服务站保养，修东西的人先问询运用工况，再经过电脑查看行进轨道，最终经过一系列数据判别离合器还有相关部件的磨损状况，虽然查看时刻不到半小时，可是这服务那是既详尽又周到，在路上开着心里也少了份忧虑。

　　通往煤矿的路途大都为山区、丘陵，大都坡道间隔超越五公里，这也让郭师傅感触到法士特·智行+液缓这一主力装备，是怎样来完成高效与安全的中心优势。

　　郭师傅结合个人的驾驭感触，满怀感谢地共享着他的驾驭经历：自动挡除了省去了繁琐的换挡操作，关键是缓速器会依据坡道改变自动调整制动力。尤其是在独库公路上的作用最显着，途经很多长度超越15公里的坡道，一路跑下来也能坚持匀速状况，除非前方车辆忽然制动，不然不会自动踩刹车。换做之前，换挡、刹车全赖经历和胆略，现在回想起来还多少有些后怕。

　　在攀谈期间，郭师傅还以为法士特·智行AMT变速器+液缓这一组合装备，不只提高了整车轮胎的惯例运用的寿数，还减少了刹车片的保护频次，真的为用户做到了安全、收益双丰收。

　　在换车的这两年时刻里，郭师傅常常将与法士特·智行AMT变速器的运用感触，共享给每一位想换车的朋友。“现在各个运送职业，运费遍及低迷，管控燃料本钱，才干换来最佳的运营收益，所以朋友们不管是换燃气车，我都会结合个人的驾驭感触，自意向我们引荐法士特自动挡变速器，由于省心、省钱、安全的确看得见。”

　　法士特·智行AMT变速器的到来，让郭师傅告别了疲于奔走的煤炭货运日子，经过牢靠、节能、安全等中心优势，享用到了愈加人性化的货运日子。