前两天有个朋友去给汽车做保养，发现前刹车片薄了，就换了一对前刹车片。顺便检查了一下后轮的刹车片，却发现后轮的刹车片很厚，几乎没怎么磨损。他就很奇怪的问我：这汽车刹车时难道不是四个车轮一起刹车吗？为什么前轮磨的多后轮磨的少呢？手刹车又是刹哪个车轮呢？就这样的一个问题，小编来给大家评评汽车的制动系统究竟是怎么工作的。

  制动系统的功用是根据自身的需求使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车安全，并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力，来提升汽车运输的生产率；又能使汽车可靠的停放在坡道上。按制动系统的功用可大致分为行车制动系统（脚刹车）、驻车制动系统（手刹车）、紧急制动系统和辅助制动系统，按制动系统的工作介质可大致分为气压制动系统和液压制动系统两种。我们最常见的家庭轿车行车制动系统（脚刹车）都是采取了液压制动，驻车制动系统（手刹车）兼有紧急制动系统的功能，辅助制动系统多见于大型货车上，家庭轿车上没有配备。

  现在的汽车大多数都是双回路液压刹车系统，意思是刹车总泵同时输出两路压力，每一路控制两个车轮，这样做才能够提高安全系数，假如有一路刹车油管泄露了刹车力无法传递，这时候另一路刹车不受影响，否则只用一路控制四个车轮的话假如刹车油管破裂那么刹车油泄露，刹车就会失灵。

  正常情况下，汽车在制动时四个车轮的制动力是同步增长的，但是由于汽车的车身与车轮之间是柔性连接的，所以汽车在制动时车轮已经在减速直至停车，而车身在惯性作用下仍在向前运动，使汽车的重心向前偏移，这种现象称为汽车的制动质量转移。在这种作用下，汽车制动时前轮的负荷要远大于后轮，一般前轮要承担70%以上的制动力，这就是前轮刹车片磨损更快的原因。一般前轮更换两次刹车片，后轮才要换掉一次。