定价更高一点的新新一代唐DM在入门车型配置自然要表现更加厚道，外部灯光和内部灯光都采用LED光源，另外一些增加档次感的配置同样下了很大功夫，让即便是买了入门版本的用户们也可以感觉到混动版本的车型定位更高级。

  安全配置是要比燃油版奔入门车型丰富一些，如果一些用户不屑于那些高科技安全配置，对自己的驾驶技术充满信心，那么新新一代唐DM的入门车型安全配置就已经够用了。

  和燃油版一样，新新一代唐DM入门车型就配备DiLink智能网联系统功能，并且和高配车型对比，也仅仅是Pad的尺寸大小区别，应付日常年轻智能出行的需求已经绰绰有余，而混动车型身份的它，自然多了不少有关电池功能的技术，其中最吸引人的莫过于它自身就是一个庞大的移动电站，在野外不需要过多的担心该如何为设备充电的问题。

  其实新新一代唐DM的入门配置吸引力很大，这点表现在舒适便利性配置中，除了方向盘是手动调节之外，其余都是电动智能化调节，特别要说一下，如果你家的停车位不够宽、或者大热天停在室外停车场，那么新新一代唐DM的遥控驾驶和远程启动就发挥作用。

  如果想在开车更家安心，并且看上了高配车型Brembo刹车系统，不妨在加多1万元购买智能创睿型，除了拥有一套高科技安全系统之外，你还可以稍微加一点就能装配上顶级的刹车系统，包括样式更炫酷的22寸轮毂同样能选配上。

  增加配置：Brembo赛车级六活塞刹车系统（选装）Brembo打孔通风刹车盘（选装）停走型自适应巡航预测性碰撞报警系统自动紧急制动系统带行人识别和行人保护功能车道偏离预警系统远近光灯智能切换系统交通标志识别功能前后贯穿式安全气帘

  那个炫酷的全液晶仪表盘从智联创享型上慢慢的出现，其实就这1万元差价而言，除了全景摄像头适合新手之外，其余新增的配置对于常规用户来说不算有很大的吸引力，建议有配置需求的朋友们可以了解一下更高配一点的车型。

  如果觉得智联创享型还差点意思，但购车预算买顶配车型觉得不够，那么智联创领型就不妨考虑一下，不仅车内外都增加了一些增强档次感的配置，其车内舒适性配置也会变得高级，这里就适合一批平时对生活质量有要求的用户们。

  增加配置：14.6英寸自动旋转悬浮Pad舒适进入主驾驶席12向电动调节副驾驶席8向电动调节主/副驾驶伸缩腿托

  有强大的动力系统，就相应地配备强大刹车系统，顶配车型增加的配置项目，就为了一些追求极致操控的朋友们，当然5万元的差价注定顶配车型不会是新新一代唐DM里的热销车型。

  如果大家看完整篇文章之后，想在燃油版和混动版之间做出一个选择，那么首先你能承担得起平均下来10万元左右的差价，如果差价不是问题，你追求更加极致动力、有环保情结、响应国家号召购买新能源车、想体验一些新玩意（移动充电站，遥控驾驶等），新新一代唐DM会是你理想车型。如果一开始购车预算支撑不了你，或者你仅是个外观控，智能网联那套系统已经能满足你出行，动力不需要太强劲，那新新一代唐燃油版就是你的归属。

  虽然在汽车领域不是样样都懂，可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉，但是就最了解日系车型.

  唐新能源20.98-34.28万相关车系进入车系>

  获取底价获取验证码点击提交即视为同意《个人隐私信息披露及保护声明》唐新能源20.98-34.28万相关车系进入车系>

  获取底价获取验证码已阅读并同意《个人信息公开披露及保护声明》二手车推荐相关阅读点击加载更多

  比亚迪唐EV不管是售价、尺寸还是账面数据，都与Aion LX非常接近，一场实力派之间的对决就此展开。

  现在再提起“双擎四驱”技术，相信我们大家也不陌生了，之前已经搭载在全新宋Pro DM车型上，很好地兼顾性能与油耗。这一次唐DM也带来了双擎四驱版车型（即四驱尊贵型），具体表现怎样？动力性能差别大么？在外观、内饰方面又与现款车型有怎样的不同？这是我们试驾体验的重点。

  在国内要看雪山壮阔的美景，大部分时候都要去到高原。开过车上高原的小伙伴都深深被高反伤害，不仅身体高反，车子也会或多或少动力衰减，至少打个7折。难道上高原就要忍受这样的痛苦么？我不！我再来到3200米海拔青海湖，体验到不会高反的比亚迪唐EV600D，它不但没喘气，4.4秒百公里加速动力储备见车就秒。

  5月14日，以“王牌驾道”为主题的新新一代唐EV媒体驾控体验会在北京金港汽车公园举行。在高品质的产品相对较为缺乏的中型纯电SUV细分市场中，新新一代唐EV的出现颇具战略意义，因此从预售初期到正式上市发布，便一直凭借其标杆地位的技术优势备受各方关注，此次驾控体验会作为上市后第一次官方举办的鉴证之旅，再次升级为行业焦点引发关注。

  随着自主品牌对于新能源车型的重视程度慢慢的升高，并且目前看来，续航已不再是难题，更多的关注点则放在了实用性及科技配置上，在某些特定的程度上早已超过许多合资车制造水平，所以消费者自然也就把目光放在了自主品牌身上，

  对性能没有极致追求的消费者，可完全考虑兼顾动力和节能的双擎四驱版唐DM...

  1.8吨的车身重量，搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现？

  之前我们已对豪越进行了静态体验，空间的表现可以说无可挑剔，那机械上的依旧能够维持高水准吗？这一次试驾为大家揭晓。

  时下，轿车在年轻化道路上越走越精彩了，它们的外观内饰做得相当有运动气息，甚至还推出运动套件的车型。