喷发是一种燃油喷发设备。正式名称是Fuel Injection喷发是构成空气和燃料混合物不可或缺的部分。更具体地说，它将燃料喷发到吸入的空气中。

　　此刻喷发燃料的设备的名称是喷发器。当然，众所周知，空气燃料混合物被送到气缸内部并被紧缩、焚烧和排出。

　　回顾历史，开发的第一个打针是机械的。与化油器不同，现在能够不受重力约束地喷发燃料。后来跟着电控打针的呈现，替代了机械式。

　　电控喷发是机械喷发的更高功能。运用 ECU 能够对发动机进行电子操控是与机械喷发的首要差异。

　　在电子操控喷发中，各种元件作为信号集成到操控单元中。它的结构规模更广，如进气、节气门传感器、排气温度、水温、空燃比操控、车速、氧气浓度等，结构比化油器更杂乱。

　　这两种燃料供给体系都旨在将燃料与空气混合以构成空气燃料混合物，从这个意义上说没有差异。

　　它的结构是运用化油器内部的进气通道和燃料储存区之间的压力差来发生空气燃料混合物。

　　更具体地说，气流被文丘里管节省，燃料室（储油器）一侧的气压变得比较高，雾化的燃料经过射流向进气喷发。感觉就像是空燃混合物已完结。

　　化油器没有喷发等操控组织，发动机低、中、高转速喷出的燃油浓度是机械调理的。换句话说，依据设置，发动机响应会更好或更差。

　　如前所述，现代喷发绝大多数都是电子操控的，因而基本上驾驶员不用自己调整燃料。发动机能够在不受外界温度或海拔差异影响的状况下发动。

　　端口注入式将燃料喷发到进气口的喷发方法是一种喷发方法。回顾历史，它是一种大规模的应用于汽油动力轿车的喷发方法。

　　将燃油直接喷发到气缸而不是进气口的类型称为直喷式。这种喷发方法已用于汽油和柴油发动机。

　　直喷和涡轮增压器经过结合充电器，企图进步燃油功率而不下降功率，一起削减发动机排气量

　　这是柴油发动机中运用的燃料供给体系，它经过共轨（蓄能器和蓄能器）将燃料输送到喷油器。

　　因为它能坚持较高的燃油压力，因而用于需要比汽油发动机更高燃油压力的柴油发动机车辆。

　　在燃油喷发中，实践喷发燃油的部分称为喷油器。喷油器的顶级有一个喷嘴，经过翻开和封闭喷嘴来喷发燃料。

　　发生这种状况时，我很猎奇喷嘴是怎么翻开和封闭的。一脚开闭的方法有两种，一种是给内部通电，间歇性地发生电磁铁来开闭的类型，另一种是使前端和后端的油压差的类型从阀的顶级开端。它是一种打针类型。

　　如您所见，同一喷油器的内部结构存在细微差别。压电喷油器更为杂乱和贵重。

　　多点喷发是每个气缸装备一个喷油器，双喷油器是一种为一个气缸预备两个喷油器的类型

　　份以丈量被吸入的空气的量是质量流量传感器被称为。燃油喷发量是经过用电信号替换此处丈量的数据并将其发送到 ECU 来确认的。是注入适量燃油的必备部件。

　　空气流量计依据丈量进气的方法来进行分类。空气流量计被称为丈量板式、卡门涡旋式和热射线式，即所谓的L型，是典型的类型。检测吸入的空气量。

　　还有D型，是用传感器丈量进气歧管内吸入空气时的负压的类型。两者都感应进气量，但丈量方法不一样。