导读：说到混动，许多人惯性思想是想到节油，那可不，混动的诞生不就为了节能减排吗？可是咱们今日要介绍的这位店员（轻混动体系）并不是单纯为了省油而生，他有着另一个重要任务－－进步驾驭舒适性，然后再趁便省个油。

  至此，咱们已将这套轻混动的体系的首要部件认识了一遍，那你必定很猎奇，这看上去很简单的体系，那么他们是怎样作业的呢？

  这套体系共有三种作业形式，分别是瞬间纯电行进、辅佐发动机行进和制动能量收回，其间能量收回又分为匀速行进时能量收回和制动行进时的能量收回。

  依据对这套轻混动体系作业原理的剖析以及上一节对电机电池的介绍中，其实咱们我们能够发现，这套体系纯电行进的时机十分少，且对行进动力的弥补其实起到的效果很小，那么它起到的效果是什么呢？

  都知道，凯迪拉克XT5为了营建美式奢华感和舒适感，在底盘和内饰等等都下了十分大的功夫，可是有些当地却很难经过传统手法做到一无是处，所以搭载90V轻混动体系的XT5便诞生了。

  这儿我们可能有一个问题想问，为什么是90V轻混动，而不是凯迪拉克CT6的那套三组行星齿轮的混动体系呢？不难发现，这套体系搭载今后，CT6 Plug-in的价格比同装备下CT6要高出好几万，出于对本钱添加方面的顾忌，XT5暂时只搭载一套轻混动来优化其舒适性，并趁便完成油耗的下降。