近日，长城汽车举报比亚迪的声明点爆互联网。是长城汽车向国家生态环境部，国家市场监督管理局，工信部提交了举报材料，举报对象是吉利汽车！ 长城汽车申明：长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部提交举报材料，就byd秦 PLUSDM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号 BYD6470ST6HEV2) 选用自然压机油箱，因涉嫌全车挥发污染排放不合格的情况做举报。 比亚迪汽车都是第一时间作出了回复，说是知识产权侵权，而且强调检验报告失效，万里长城不可以将其作为直接证据，而且保存法律和法规诉讼权利。

  那么常压油箱与高压油箱有什么不同？插电混动为何要用高压油箱，比亚迪用普通油箱难道不行吗？

  汽车工业的发展，新能源汽车的竞争已然进入白热化阶段。插电混动车型的出现为环保节能提供了新选择，同时也引发了有关技术问题的讨论。其中，高压油箱与普通油箱的选择便是其中一大关键。插电混动车型采用高压油箱与普通油箱的选择并无绝对的对与错，而是取决于车型本身设计及相关零部件的匹配。下面我们将具体分析插电混动车型为何要使用高压油箱，以及为何比亚迪选择使用普通油箱。

  首先，插电混动车型为何要使用高压油箱？插电混动车型相较于传统燃油车型，改变了燃油作为动力来源的原理。其中一大因素即为混动电动机及发动机混合运行。其中发动机作为最基础的动力来源，起到充电电动机的作用；而电动机则在车速不高时承担汽车行驶任务，起到节油减排的作用。插电混动车型的功率不像传统的燃油车型那么大，而是取决于高压电池组和电机的能量输出。所以为保持混合动力的性能，需要让高压电池组获取尽可能多的电能，以提供电机持续驱动的能量，同时发动机也要充电来使其处于最佳运行状态。

  这时，高压油箱的作用便显而易见。它可提供更高的压力，使得燃油在喷射到气缸前，压力足以与高压电池组比肩。这种高压燃油的使用，可以使得发动机的效率更加高。传统的低压喷油系统难以满足规定的要求，而且对油泵等配件的维护周期和价格也都较高。相较而言，采用高压喷油技术后，油泵及其他配件的效率相对更高，且不要换掉太多的高压泵，因此能大幅度缩减更换维修间隔以及价格的成本。同时，高压油箱还可对燃油进行壓制、过滤、加热以及冷却、增加油量等一系列改装和使用，以此来实现整个混合动力系统的较戏充电效率。

  但是，插电混动车型使用高压油箱也存在一定的问题。高压油箱需要具备较高的安全控制管理系统，保障其使用安全。此外，配合高压油箱，燃油系统的其他配件也需要做出相应的改变，从而对车辆的设计及生产所带来的成本形成较高的压力。

  接下来，为何比亚迪使用普通油箱？首先，需要指出的是，比亚迪作为“中国插电混动第一品牌”，在混动电动技术上已达到了国际领先水平，其产品在混动技术上是采用自主研发的路线，在此基础上采用普通油箱并不意味着技术上有所缺失。比亚迪使用普通油箱，也是基于车型设计和技术成本的考虑。

  首先，比亚迪的插电混动车型采用的是PHEV（插电式混合动力）技术，相较于纯电动汽车和普通的混动汽车，其具有更长的续航能力，并且充电方式更为简便。比亚迪的PHEV车型皆采用轻量化结构设计，车身内部集成着高密度锂电池组，同时辅以发动机和电动机的混合动力输出，使得汽车可以充分的发挥电动机与发动机的优势，逐步降低油耗和排放量。

  其次，普通油箱的使用也节约了生产所带来的成本。采用普通油箱能够大大减少燃油供给部件的设计及加工难度，不需要配置高压油泵和其他高压油系统配件，避免了电气装置与发动机等部件之间复杂的折衷和沟通，从而真实地实现了修建成本的节省。此外，比亚迪PHEV车型的油箱设计还具备防爆阻燃等方面的多重安全措施，使得整个车源更安全可靠。

  总结：插电混动车型采用高压油箱还是普通油箱，对车型设计、运行成本、安全等方面都有影响。而对于比亚迪而言，普通油箱并没影响到其技术上的水平和市场的竞争力。对于消费者而言，关注的应该是车型的综合性能及使用标准，从而选择最对自己最合适的插电混动车型。到目前为止，这两家公司中谁的话更合理，大家怎么看呢？

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