7月31日，北京市交通委发布通告称，北京市将于8月1日起面向“无车家庭”一次性增发两万个新能源小客车指标。不少家庭在粗略算了自家的积分后已经迫不及待的开始选择比较适合的新能源车型。?也有不少读者向笔者询问BEIJING-EU7到底如何，是否值得购买，下面我们来看看这个车行驶品质和配置等方面究竟如何？?首先就新能源汽车最重要的动力组成部分来说，EU7的电池采用了宁德时代的三元锂电池，电池容量为60kWh。工信部多个方面数据显示，该车的综合工况续航能力达到了451km，官方宣称其等速续航最高可达550km（实际续航是否如此，请往下看）。?传动方面搭载的是一台最大功率?160kW（218Ps）、最大扭矩300Nm的永磁同步电机，官方给出的百公里加速时间为8.4s。此外，EU7还搭载了最新的EMD?3.0?Pro电控系统，进一步缩减了核心零部件的体积。?动力总成的搭载方面，EU7表现尚可，那么实际开起来感受如何？?动力充沛?行驶质感优秀?EU7有经济和运动两种驾驶模式，整体的动力输出调校的相对柔和。经济模式下，加速踏板响应并不会过于灵敏，非常容易操控，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，很适合城市内走走停停的路况条件。

  当切换至运动模式后，整体加速感会变得灵敏起来，稍稍深踩加速踏板便能轻松的获得不错的推背感。?另外值得一提的是，车辆的后程动力储备非常充足，即便是车速超过100km/h之后也不会感受到明显的动力衰减。

  EU7的转向手感方面也偏舒适，原地转向或20km/h以下转向力度非常轻，可以更轻松地完成倒车、掉头等操作。而一旦速度起来后能明显感受到助力减弱，打方向时有一定阻尼感，随车速而变化的转向手感让驾驶员能够更好地掌控车辆。

  EU7在悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆悬架的组合，属于常见配置。在方面，北汽新能源一向拿捏的很到位，EU7的悬架整体上得偏舒适，吸收过滤路面细小颠簸很干脆，在过小沟小坎时也没有多余的车身姿态震动和弹跳。?在弯道时，底盘让人惊喜，因为它对侧倾的支撑力度让人有自信，在快速转弯、连续重心转移时左右摆动并不明显。?隔音方面值得说道，车辆在中低速时，车内的精密性表现优异，风噪和电机噪音抑制的感官无明显不适。不过，随着车速提高，胎噪也会上来。

  值得注意的是，EU7?的能量回收强度可通过换挡杆旁边的?B+?和?B-?按钮来调节?，一共三档位可调，最强挡位在松开油门时会有如重刹车的拖拽感，而且刹车灯会自动亮起，不过如此其也提醒了后方车辆，增强了安全感，日常驾驶推荐一挡动能回收，更为舒适。?高速工况试驾过程中，笔者曾经踩出接近40kW的回收功率，并且在低速蠕行时会自动关闭动能回收功能，避免了拖拽感所带来的不适。?此外，EU7的平均电耗为16.25kWh/100km，这一成绩在中型纯电动车中表现让人满意，而车辆88%的续航准确率也让人更加放心。

  在充电过程中，充电电压基本保持在430V上下，而充电电流也能够维持在110A左右，充电效率较高。?让人惊喜的是，新车还支持V2L、V2V功能，即支持反向充电，不但可以为野外的用电设备供电，也可以为其他的纯电动汽车供电，就像一个超大号的充电宝。?内外设计高级?空间是亮点?EU7长宽高尺寸分别为4805mm*1835mm*1528mm，轴距为2785mm，在尺寸上，EU7相较于同价位车型还是有着不小的优势。

  外观设计看上去非常稳重，大量平直线条的运用让它显得力量感十足。其还有着明显的EU系列车型特征，全封闭的前脸、硕大的C形日间行车灯、BEIJING标识都让它辨识度极高。?灯组全系均采用LED光源，顶配车型为分体式远近光，并且都配有透镜，外部造型和内部细节都十分精致。

  在LOGO下方隐藏着快充接口，车辆解锁状态下按压LOGO右半部能打开盖板，快充30分钟即可将电量充至80%。

  车辆尾部设计更偏动感，后备厢盖微微上翘，呈现出流畅的线条造型。尾灯同样采用LED光源，整体设计呈现出鲜明的立体感。下方的后雾灯采用了C字形的设计，与车头的LED日间行车灯呼应。?轮毂样式较为耐看，也比较大气，轮胎采用了是佳通Comfort?225系列，尺寸为225/45?R18。

  内饰设计方面，EU7达到了中型车的水准，中控台有很鲜明的层次感，家族式双屏设计带来极强的科技感，各功能区的划分也非常清晰，黑棕配色、钢琴漆面板搭配钢琴式按键，配合质感颇高的高级真皮材质的运用也使车内的豪华感逐步提升。?顶配车型采用了真皮方向盘，方向盘粗细适中，握感舒适，同时集成了平时常用的功能，在实际体验中很便捷。

  12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出众，分辨率较高，视图非常清晰，能显示的信息也相很全，像能耗、胎压、导航信息等等，有必要注意一下的是，液晶仪表盘和中控屏幕能轻松实现双屏互动功能，就应该将很多中控屏幕的功能显示在仪表盘上。

  中控屏幕也同为12.3英寸，采用悬浮式设计，其搭载的达尔文系统在逻辑和流畅性上表现都十分不错，各项功能比较完善，像智能语音系统、OTA升级等进阶功能也都是标配。

  作为一款中型车，EU7的一大卖点就是空间，在15-20万元级别的纯电动轿车中处于领头羊，毕竟同价位的绝大多数车型都是紧凑型车。?皮质打孔的座椅，无论从包裹性、支撑感，还是乘坐舒适度来讲都对得起它的价格，前排座椅采用电动调节，其中主驾驶位为?6?向电动调节。?最让人喜欢的就是后排空间，笔者身高175cm，后排就坐时，头部剩余一拳空间，腿部剩余两拳多一指的空间。不仅如此，北汽新能源EU7的后排还采用了地板全平设计。

  配置方面，北汽新能源EU7提供了10项ADAS智能驾驶辅助，其“CN95级”高效复合空调滤芯对0.3μM以上颗粒物的过滤效率可达到95%以上，同时它还可以轻松又有效的防止灰尘、飞沫细菌等有害于人体健康的物质进入车内。语音系统是基于百度?DuerOS?语音引擎，支持自定义唤醒词，且能够自我进化。?是否值得推荐？?作为新能源汽车，电池也是EU7的强项，?其将众多新技术运用到电池系统之中，例如?IBTC?智能仿生温控系统，它能够全时监控电池电芯及冷却液温度，实现远程控制、充电预热，行车加热，驻车保温，合理为电池系统加热或冷却，确保电池稳定性。

  其中，“远程控制+充电预热”技术可以通过手机?APP?提前为电池加热，10?分钟内将电池充电功率提升?70%，从而大幅度的提高冬季低温下充电效率；“行车加热”技术能够在车辆行驶过程中，同步给电池加热升温，将系统放电量提高?7%、动力性能提升?51.2%；在低温充满电后，“驻车保温”系统会自动开启，保证用车时车辆动力性、经济性均能达到常温水平。?作为最便宜的纯电动中型车，EU7在性价比方面的表现的确令人满意，15.99万元的起售价、451km的NEDC续航能力加上中型车的身份都也让很多消费者有了更好的选择。如果您想要在15-20万元区间选择一台空间大、续航相对来说比较稳定的纯电动车，那么EU7是个不错的选择。

  8月31日，北京市新增两万新能源家庭指标初步审核结果出炉，9月30日，最早通过资格审核的家庭已经获得指标。

  指标到手又逢国庆中秋8天长假，选车，已然成为这两万个家庭的重要议程。那么就让第一电动网从数据的角度，给您在选车过程中一些参考吧。

  从2016年入京以来，北京的比亚迪新能源车主已超10万。同时，比亚迪连续多年蝉联北京新能源和纯电销量冠军，成为了京城最受欢迎品牌。

  根据上险量数据，今年1-8月，北京新能源汽车的个人用户上险量品牌TOP10排名中，比亚迪以10,452辆的成绩继续霸榜，个人新能源市场中占到了25%的份额。

  在疫情肆虐了大半年的车市取得这样的成绩，得益于比亚迪强大的自主研发能力、产品一直更新迭代以及强大的产品力。

  品牌的打造离不开产品销量的带动，可成为京城最受欢迎的新能源品牌，正是基于比亚迪强大产品力支撑下的各车型热销。

  接下来就让我们共同来看看，作为京城车主最喜爱的品牌，比亚迪都有哪些热门车型俘获了车主们的心。

  据乘联会数据，今年1-8月，比亚迪秦EV累计批发销量达2.68万辆，在纯电动A级车型领域位列第一；在北京个人消费市场，秦EV和秦Pro?EV也共计占到了32.8%的市场份额。

  从2013年比亚迪第一款王朝系列车型秦上市，到2016年比亚迪秦EV300上市，再到2019年脱胎于e平台的全新秦EV上市，比亚迪秦系列历经几代升级，性能提升的同时，价程比也得到极大优化。

  目前全新秦EV?NEDC续航达421公里，补贴后12.99万元的起售价让该车的价程比达到了3.09万元/百公里，能够说是看重性价比家庭的不二选择。

  全新秦EV均采用了T字型的中控布局，中控大屏也升级为10.1英寸，采用的悬浮式设计看上去更有科技感。配置方面，全新秦EV搭载了DiLink?2.0智能网联系统，并配有智能语音、遥控驾驶以及OTA远程升级等功能。

  如果您对性能和尺寸有更加高的要求，秦EV的兄弟车型——秦Pro?EV会是一个不错的选择。

  其外观同样采用了家族式的Dragon?Face设计语言，大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条，车身侧面也采用了丰富的线条，整体风格十分大气，任何年龄段的人开都不会有什么违和感。

  同时，秦Pro?EV全系配备DiLink车载互联系统，功能十分齐全，使用体验也很流畅，整体的实用性很强。

  续航上，除了NEDC续航420公里版本外，秦Pro?EV还提供了NEDC续航520公里版本供消费者选择。可以说，无论是秦EV还是秦Pro?EV，在用车经济性、外观配置、空间以及续航能力上都可谓是一辆称职的家轿。

  同时，安全性上秦ProEV更是有强大背书，是国内首款五星安全纯电轿车。有它陪伴，家庭出行将更安心。

  前不久刚结婚且刚换车的林先生告诉第一电动网，“因为电池技术，所以换车的时候就想买比亚迪。宋Pro的尺寸正好，以后有了孩子空间上也完全足够，502公里的续航也完全满足了我平时的需求。试驾过程中能很直观感受到加速，并线、超车毫无问题，而且动能回收可完全当作刹车辅助来使用，拖拽感没那么突兀，不会有晕车等不适感。”

  对于家庭来说，比亚迪宋Pro?EV绝对是居家旅行必备，整车尺寸达4650mm×1860mm×1700mm，轴距为2712mm，别说多一个孩子，即便是一家五口人出行，空间上也相当富余。

  同时，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的搭配，让整车的滤振舒适性也保持在一个较高的水平。再搭配ACC自适应巡航、并线辅助、前碰撞预警等二十余项智能驾驶辅助功能，不仅使用起来更便捷，还能够降低驾驶者的疲劳度，让家庭出行也变得轻松。

  元EV作为纯电动小型SUV，于2018年5月上市，并在18年下半年斩获了3万+的销量成绩。2019年1月，元EV在比亚迪e平台之下完成了续航、动力、内饰、智能化配置升级优化。

  截至2019年年底，该车累计销量近10万辆，也是2019年北京个人消费者市场的单车冠军。

  今年1-8月，比亚迪元EV依然延续了这份荣耀，蝉联了京城车主心中最爱的比亚迪车型。

  升级后的比亚迪元EV535对于两人家庭甚至是三口之家来说都是一个极优的选择。

  其NEDC续航能力410km不但可以满足上下班通勤需求，还能保证中远途出行，从北京开着元EV535到200公里开外的坝上草原，来回也仅需一次充电。其百公里13.3kWh的低耗电也能让使用成本逐步降低，每公里低至0.07元，绝对是您勤俭持家的好帮手。

  比亚迪e2可以说是销量“隐形”冠军。根据上险量数据，今年1-8月，在全国新能源个人市场上，比亚迪e2超越比亚迪元夺得第一，贡献了比亚迪全国个人市场17.6%的份额，是比亚迪当之无愧的“台柱子”。

  今年1-8月的北京市场，在比亚迪北京个人上险量车型中排名第四，占比达14.7%。

  8月25日，比亚迪e2升级版正式上市，售价区间为8.98万—11.98万元。通过颜值、智能、品质、安全四项全面升级后，e2升级版也成功交出了上市首月订单量超3000台的优秀答卷。

  在智能方面，e2升级版全系都配备了窄边框10.1英寸悬浮Pad和DiLink2.0智能网联系统，可谓是诚意十足；安全方面，则配备了同级别车型鲜有的后风挡/后视镜加热除霜功能，倒车雷达探头也由2探头升级为4探头，无论是反应灵敏度还是误差都有了极大的提升，最大限度的保障全家出行安全。

  全球超安全智能新能源旗舰轿车汉EV，能够说是比亚迪今年的绝对明星，作为首款搭载刀片电池的新能源车型，集安全、性能、豪华于一身、树立了新能源车的新标杆。

  第一电动网的车型编辑在深度试驾过汉EV后表示，“这款车明明可以靠颜值偏要靠实力”。

  刀片电池打造的605公里高NEDC续航自不用说，许多消费者选择汉EV就是冲着刀片电池高性能与高安全性去的。

  性能方面，比亚迪汉实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试（一种测试车辆避险能力的项目）最佳成绩。这样的高性能与刀片电池一起，给汉的安全添加了双重保障。

  同时，?CST舒适停车控制管理系统的搭载，又极大提升了驾乘人员舒适性。用我们试驾编辑的话说，“汉EV是我目前试驾过的车型中，NVH表现最好的车型之一，无论是高速还是低速。”

  所以，不要被汉EV超跑般动感的外表所迷惑，其实它更适合家用舒舒服服地开。

  内饰方面，汉EV采用了全新的设计语言，整体风格从此前的简约科技转型豪华舒适，座椅采用了真皮包裹，另外还采用了实木、真铝材质进行装饰，让整体的豪华感上升了一个档次。

  汉不仅是比亚迪在安全、性能以及豪华三方面实力的彰显，也是比亚迪品牌向上、产品向上的体现，更是国产品牌对民族自信的一种最直观诠释。

  虽然目前一车难求，但这样一台刷新了比亚迪品牌新高度的车，等一等又何妨呢？

  一个彩蛋：对于京城消费者来说，指标的珍贵不言而喻，比亚迪新能源也为了感谢京城用户的喜爱，特推出超享购车福利，目前京城准车主们购买比亚迪热门车型将有以下优惠，还在等什么，趁着国庆，带着指标和家人一起选车去吧~