ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节约能源的效果，但是实际油耗会根据驾驶员的驾驶习惯不一样。ECO模式下，行车电脑会减少喷油量，控制变速箱的换挡逻辑，限制部分动力输出。

　　ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。这时，即使驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起来，而是缓慢加速。

　　各方面性能比较均衡，犹如相机的“傻瓜模式”，此模式已经能适应大多数的路况。此模式下能有不错的舒适性和较快的动力反应。

　　其实就是平时所说的“运动模式”。动态模式下，油门响应更加积极。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升档时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。当然，动力模式会造成燃油消耗加快，对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。不过偶尔“激烈”驾驶一下，还可以清除发动机里面的积碳。

　　驾驶者能够准确的通过自身的使用习惯，设置不一样的参数。驾驶方面能调节经济、平衡或运动；转向方面能调节舒适、平衡或运动。个性化模式给有需求的车主，提供了更多驾驶乐趣。

　　悬架调校得较软，方向盘更容易操纵，车身更低，限制发动机的转速在较低的水平。通过减速带、突然的油门或者刹车，皆比正常模式更加舒服。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。

　　此时行车电脑会锁定档位，限制升档行为。四驱模式介入，会由适时四驱变成全时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。油门以及转向盘系统反应稍微下滑，当然使车辆更加厚实稳重。

　　在冰雪湿滑路面时能够正常的使用。牵引力得到提高，直线行驶更从容。能提高抓地力，过弯时更稳定。在雪地模式下，车辆会以二档起步。二档起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。非紧急状况下ABS系统也会介入，避免轮胎抱死。