DQ500，横置渠道DCT，前驱或四驱，7个行进挡，最大可支撑600Nm。

  DQ501，是DQ500的改善类型，现在只要国产类型。不同于国产的DQ381(0DW)，它运用了新的变速箱油G 055 529 A2。

  纵置渠道DCT，DL501用于保时捷时的类型，中心差速器有改变。变成了后驱为主的当令四驱。

  DL382-7Q，纵置渠道DCT，全轮驱动，包含托森C式限滑中心差速器，用于B9 A4/A5。现在现已停产(本来运用该变速箱的车型悉数切换到了0CJ/0DP)

  纵置渠道AT，AL952-8Q，ZF-8HP95A，第二代8HP，支撑1000Nm曲轴扭矩，替代0BL，用于4.0T V8等更大扭矩的车型，如RS6，S8。为了支撑更大的扭矩/功率，0D6比0D5略长一些。

  DQ400E，横置渠道DCT，6个行进档，用于PHEV，前驱，用于SVW 帕萨特新能源(NMS NF)，SVW 途观L新能源，FAWVW的迈腾GTE等。天津变速箱工厂现在有国产类型。

  DQ380，横置渠道DCT，7个行进档，开展自DQ500，两者同享了包含双离合器在内的许多零件，供给前驱，最大支撑扭矩为400~420Nm。0DE只在国内市场供给。