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全球十大变速箱盘点 1采埃孚 2爱信 3派沃泰
发布时间: 2025-03-15 15:22:21 发布人: 塑料制品类

  采埃孚那可是全球都有名的汽车零部件供应商,家大业大,在全球有 160 多个生产基地和研发中心,员工超过 15 万。在研发变速箱这件事上,采埃孚砸了不少钱,技术一直走在前沿,其中 8HP 系列变速箱更是厉害。这款变速箱采用了先进的电控换挡技术,反应速度超级快,换挡的时候特别干脆利落。它的纵置设计和 4 自由度行星方案很独特,能实现多挡跳降,和涡轮增压发动机搭配起来,效果绝佳。

  开起来,换挡平顺得让人惊叹,几乎感觉不到顿挫。传动效率能达到 98%,动力传输高效,还能省油。它的齿比范围很合理,一挡齿比能到 4.71,最高挡齿比是 0.67,不管是爬坡还是高速行驶,都能轻松应对。很多豪华车都爱用它,像宝马 3 系、5 系,奥迪 A8、Q7,保时捷卡宴,大众途锐,路虎揽胜,JEEP 大切诺基等高端车型都搭载这款变速箱。

  爱信是世界 500 强企业日本爱信精机的核心子公司,在自动变速箱领域摸爬滚打多年,市场占有率长期排在世界前列,技术积累深厚,研发团队实力强劲。爱信的产品很多,有 4 挡、5 挡、6 挡、8 挡还有混合动力变速箱等。它的 6AT 变速箱结构紧密相连,成本控制得好,维修保养也方便,还特别耐用。它换挡平顺,液力变矩器用了长行程减震器,能减少振动和噪音。在油耗方面表现也不错,宽齿距设计能让发动机转速保持在较低水平。就比如说丰田凯美瑞,搭载爱信 6AT 后,综合油耗能低到 7L/100km 左右。丰田旗下车型几乎都用爱信的自动变速器,像卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙这些。除此之外,马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙、宝马、奥迪、沃尔沃等品牌也有很多车型搭载,宝马 X1、X2 部分车型,以及现代、起亚等众多品牌都有应用。

  加特可成立于 1943 年,是全球第三大自动变速箱设计生产商。多年来一直专注于变速箱研发,在无级变速领域有不少专利技术 。在无级变速箱、前驱变速箱、后驱变速箱方面,加特可的技术都很成熟。它的 CVT 变速箱采用钢带传动,和链条传动比起来,噪音更小,传动效率更加高。换挡的时候特别丝滑,无显著顿挫感,能让发动机从始至终保持在最佳转速区间,所以很省油。比如说日产轩逸,搭载加特可 CVT 变速箱后,百公里综合油耗能控制在 6L 左右。加特可为很多主流整车制造厂供应自动变速箱,像日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等。日产旗下的轩逸、天籁,三菱欧蓝德等车型都用加特可 CVT。

  派沃泰隶属于韩国现代汽车集团,在现代集团的全力支持下,设备先进,研发技术也不错,是全球比较大的 6 速自动变速箱生产企业。派沃泰的产品和现代、起亚车型的匹配度特别高,针对韩系车发动机的特性做了优化,能充分的发挥车辆性能。换挡很平顺,响应速度也快,能很快领会驾驶员的意图。不管在城市道路还是高速上,车辆的动力输出都能有不错的表现。主要使用在在现代、起亚这些韩系品牌的车型上,像领动、朗动、名图、索纳塔、起亚 K3、K5 等。

  DSI 1928 年在澳大利亚成立,有近百年历史,经验比较丰富。虽然规模比不上一些大型变速箱企业,但在研发技术上一直努力突破。它的产品适应性挺好,能根据不一样的品牌车型的需求来做调整,性价比挺高。换挡很平稳,能有效传递发动机扭矩,传动效率处于行业中等水平,能满足日常驾驶的各种需求。主要给吉利汽车、韩国双龙、北汽银翔、东南汽车、力帆汽车、斯威汽车、比亚迪汽车等配套。吉利帝豪、远景等部分车型就曾用过 DSI 6AT 变速箱。

  格特拉克是世界上最大的独立变速箱生产商之一,在双离合变速箱领域技术底蕴深厚,研发能力在行业里也是靠前的。它采用湿式多片离合器,和干式双离合比起来,散热更好,能承受更大的扭矩。7 个挡位的设计,让齿比更密,换挡逻辑也更灵活。

  换挡速度超级快,大概 0.2 秒就能完成换挡,动力中断时间很短。传动效率能达到 95% 以上,能让车辆更省油,动力也更强。为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等 40 多家全世界汽车制造商提供配套服务。在国内,和吉利、长城、比亚迪等自主品牌也有合作,像吉利博越、长城 WEY VV7 等车型都有搭载。

  Allison 专注于重型车用自动变速器的研发和生产,有全球顶尖的开发团队和先进设备,在重型车变速箱技术上不停地改进革新。这款变速箱是专门为重型车辆设计的,使用先进的行星齿轮机构,能承受高扭矩输出。它的电子控制管理系统能根据车辆负载和路况自动调整换挡策略。可靠性特别高,不管多恶劣的工况都能适应,在重载起步和爬坡的时候表现特别好。换挡也很平稳,能减少车辆颠簸,让驾乘更舒服。大范围的应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等各类重型车辆。像宇通客车、陕汽重卡等部分车型就用 Allison 4000 系列变速箱。

  陕西法士特是我国最大的重型汽车变速器生产企业,连续多年在全国齿轮行业排第一,重型变速器产销量也是世界第一,有国家级企业技术中心,研发实力那叫一个强。产品主要是针对重型卡车的需求设计的,挡位多,速比范围宽,不管啥路况、载重量多少都能满足。采用双中间轴结构,承载能力强。传动效率能达到 96% 以上,能大大降低油耗。换挡简单易操作,挡位清楚,在重载运输中特别可靠、稳定。在国内重型卡车领域占主导地位,陕汽、一汽、东风、重汽等国内各大重型汽车品牌都用它的产品。

  DYMOS 岱摩斯由韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资成立,借助这三方的资源,在变速箱研发技术上慢慢的提升。和现代、起亚车型适配度很高,设计的时候最大限度地考虑了韩系车的整体性能需求,兼容性很好。换挡平顺,能很好地匹配发动机动力输出,让车辆行驶平稳又舒适。在城市综合路况下,还能有效提升燃油经济性。主要给索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2 和远舰等现代和起亚的轿车配套。

  奔驰在汽车行业那是领军品牌,在变速箱研发上投入了大量资源,研发团队不断探索创新,打造出一系列高性能变速箱,9G - TRONIC 就是这里面之一。它使用先进的行星齿轮机构和电子控制管理系统,有自适应换挡功能,能根据驾驶员的驾驶风格和路况自动调整换挡模式。换挡又快又平顺,9 个挡位的设计让齿比更合理,既能保证动力,又能降低油耗。就拿奔驰 E 级来说,搭载这个变速箱后,百公里综合油耗能低到 7.5L 左右。主要使用在在奔驰自家的高端车型上,像奔驰 C 级、E 级、S 级、GLC、GLE 等。

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