在国产品牌的势如破竹的发展下，大多数合资品牌的优势被冲的越来越淡，尤其在十几万这个自主品牌主要发力的价格的范围里，合资车的劣势更是被无限放大。倒不是说三大件有什么不足，而是配置上确实存在很大差距。但是合资阵容中也不乏性能好价格低的品牌，比如现代品牌旗下的众多车型，尤其是全新的第五代L更是最具代表性的车型之一，而且它不仅有丰富的配置，同时在三大件的技术上更拥有着十足的进步，再次达到了行业的领先水平。

  今天我们将着重从变速箱的方面出发，来看看它的技术成就，以及能为我们消费的人带来的利好都有哪些。首先我们要知道能够自主设计生产变速箱的汽车厂商很少，而拥有了此技术也就代表着能够匹配出更成熟可靠的动力系统。

  第五代途胜L采用1.5T涡轮增压发动机和7速双离合器变速箱的高效组合。接下来就主要讲讲这台7速双离合器变速箱都有哪些全新技术，以及实际的驾驶表现如何，这些都是大家非常关心的问题。途胜L搭载的7速双离合器变速箱为干式结构，听到这儿，相信会有不少人对它嗤之以鼻，因为干式双离合器变速箱的口碑普遍不好。但是现代对于这款变速箱进行了针对性的改进，运用了很多全新的技术，使变速箱的可靠性要远高于传统的干式双离合器变速箱。

  和大众那台总爱出问题的DQ200变速器不同，途胜L这台变速箱的换挡模块采用了电机驱动，两台步进电机分别控制两个离合器的结合与断开，相比液压控制的可靠性更高，维护也更便利。并且换挡拨叉也同样采用电机控制，由4个电机控制8个挡位，以此来实现“预换挡”的效果。相比液压控制，电机控制的可靠性也有明显提升。现代之所以要给途胜L装配这样先进且复杂的变速箱，其实也是呼应了消费者对于驾驶乐趣的需求。因为双离合器变速箱确实有着换挡速度快的优点，而由于变速箱的换挡速度快，所以发动机动力输出的中断时间更短，动力衔接更好，驾驶的时候就能获得更好的加速体验。

  另外，关于干式双离合器变速箱的使用要点，一是最好还是不要涉水，尤其是达到触及变速箱的深度，更是万万不可。二是若遇到堵车的话，我们大家可以使用手动模式或者运动挡位，让变速箱最好还是不要升挡，因为频繁的切换挡位是干式双离合器变速箱高温的最根本原因。