油车年代，许多被曝光的质量缺点均与变速箱有关，且大多数状况都是屡次修理或替换后，毛病仍然无法消除。新能源年代，变速箱的效果大幅度的下降，好像并没那么重要。

  我们都知道，油车最为中心的三大件是底盘、发动机、变速箱。假如依照对整车控制影响来排序，次序应该是变速箱榜首、底盘第二、发动机第三，究竟它直接影响驾乘体会。

  好的变速箱，反响灵敏，换挡平顺，指哪打哪，一点不含糊，让全车人乃至感触不到它的存在；差的变速箱则天壤之别，抑扬、异响等问题频发，让全车人烦不堪烦。

  究其原因，无论是手动变速箱，仍是主动变速箱、双聚散变速，结构都较为杂乱，想长时间不出差错仍是有点难度的。新能源年代则大不一样，尤其是电车，电池、电机合作完结驱动，压根没有变速箱的事。唯有混动，变速箱仍是一大痛点。

  混动车具有油和电两套动力体系，一起有发动机、变速箱、电机，有串联、并联、混联等多种驱动方法。其效能肯定是高于油车的，但越杂乱的毛病率可能会高一些，焦点还在变速箱上。

  现在，比亚迪DM-i超级混动体系选用的是单挡变速箱，只要几个大粗齿轮，不如传统变速箱1/20杂乱。尽管动力继续输出显着弱于多挡的，高速油耗也更高一点，但胜在变速箱简略，愈加有助于平稳行进，不容易坏。

  相反，其他车企一会儿抓住了DM-i超级混动体系的这个“软肋”，自傲满满地推出多挡DHT混动变速器。商场很快打脸，多挡带来的不仅是成本上升，还变得更杂乱，产生毛病的概率更高一些。

  高效混动是一项杂乱的技能，更简略的单挡变速箱不会有抑扬，不会有换挡和半联动力损耗，下降了体系危险。因而，从现在的状况去看，混动的好坏不能单纯地用挡位数量点评，多挡不一定比单挡好，高效、平顺、牢靠统筹才是王道。

  现在，燃油车向新能源车开展的趋势越来越显着，混动、电动都是重要的开展趋势，变速箱仍是混动轿车的一大要害零部件。随技能的日趋老练和大批量的推广应用，多挡互动变速箱毛病将会渐渐的少，乃至没有吧！