助力转向，望文生义，是帮忙驾驶员作轿车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转 向在轿车行进的安全性、经济性上也必定的效果。

  就现在轿车上装备的助力转向体系和我能看到的材料，大约能分为三类，(1)一种是 机械式液压动力转向体系；(2)一种是电子液压助力转向体系；(3)别的一种电动助力转向体系。

  1、机械式的液压动力转向体系一般由液压泵、油管、压力流量操控阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

  2、不管车是否转向，这 套体系都要作业，并且在大转向车速较低时，需求液压泵输出更大的功率以取得比较大的助力。所以，也在某些特定的程度上浪费了资源。能够回想一下：开这样的车，尤 当时低速转弯的时分，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又因为液压泵的压力很大，也十分简略危害助力体系。

  还有，机械式液压助 力转向体系由液压泵及管路和油缸组成，为坚持压力，不管是否需求转向助力，体系总要处于作业状况，能耗较高，这也是耗资源的一个原因地点。

  1、首要构件：储油罐、助力转向操控单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其间助力转向操控单元和电动泵是一个全体结构。

  2、作业原理：电子液压转向助力体系 克服了传统的液压转向助力体系的缺陷。它所选用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是选用一个电动泵，它所有的作业的状况都是由电子操控单元依据车辆的 行进速度、转向视点等信号计算出的最理想状况。简略地说，在低速大转向时，电子操控单元驱动电子液压泵以高速作业输出较大功率，使驾驶员打方向省力；轿车 在高速行进时，液压操控单元驱动电子液压泵以较低的速度作业，在不至于影响高速打转向的需求一起，节约一部分。

  1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它运用电动机发生的动力帮忙驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车虽然结构部件不一样，但大体是相同。一般是由转矩 (转向)传感器、电子操控单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

  2、首要作业原理：轿车在转向时，转矩(转 向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟滚动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子操控单元，电控单元会依据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机 操控器宣布动作指令，然后电动机就会依据详细的需求输出相应巨细的滚动力矩，由此发生了助力转向。假设不转向，则本套体系就不作业，处于 standby(休眠)状况等候调用。因为电动电动助力转向的作业特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又因为它不转 向时不作业，所以，也多少程度上节约了动力。一般高档轿车运用这样的助力转向体系的比较多。

  1、机械液压式的，平常的查看必定多多留意储液罐中的助力油不能短少，此外，尽量别打死弯时刻太长。此外，留意转向时是否很沉，是否有噪音等现象，假设 这样的状况，请必定查看相似油泵V型带、内部压力等方面的问题。

  2、电子液压式的，平常也要留意助力油的多少，当正告灯量时，必定 留意查看。

  3、电动助力体系，这东东虽然结构相对简略，但保养起来，不是肉眼就能看透的，假设渐渐的呈现方向沉，不听使唤的问题，方法就 是拿仪器量吧。个人一向以为，车上，电子／电动的东西越多，车在必定条件下就越显得骄气。出了毛病，修理起来当然比机械的要费事，甚至要多掏钱。但先进的 东西，装备你的爱车，你心里也很美的。