中国汽车产业的“线控转向”技术获得重大突破！12月9日，蔚来宣布ET9获得工信部线控转向技术量产许可，成为中国首款获得工信部量产许可搭载线控转向技术的车型。

　　据悉，线控转向技术以电信号传递与控制，替代了汽车方向盘与转向轮之间的机械连接，是一种全动力转向系统。比传统机械转向控制更精准、延迟更低、效率更加高，可以有效改善路感、提升驾控稳定性，带来革命性的驾驶转向体验。

　　值得注意的是，蔚来ET9是继特斯拉Cybertruck之后，全球第二款搭载线控转向技术的量产车型，标志着中国智能电动汽车在线控转向技术领域实现完全自主化。与此同时，蔚来还将深度参与线控转向相关国家标准的制定工作。作为核心成员单位，蔚来是唯一一家拥有实际量产车型的企业。

　　专业的人表示，蔚来能够在“线控转向”领域率先攻克难题，与其在研发领域进行战略性投入而构建出的底层创造新兴事物的能力息息相关。截至目前，蔚来在研发技术方面已累计投入超530亿元，全球申请中及已授权专利总数达9300项，构建了12项全栈技术布局。其中，全球首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片神玑NX9031，和整车全域操作系统SkyOS·天枢，让中国汽车产业“有芯有魂”。目前，ET9搭载了这两项技术，实现了整车全域操作系统的自主化，让智能座舱、智能驾驶以及动态驾驶控制之间的协作更加紧密。

　　对于蔚来的长期技术投入，蔚来创始人李斌近期在一场访谈中表示：“享用新技术”需要要花钱。李斌说：“第一个开发出一项新技术的公司，所花费的成本是第二家公司的3倍至4倍甚至不止，而技术成熟了以后，使用技术的成本就会降下来。蔚来若选择跟在别人后面效仿，理论上可以，但蔚来作为一个高端品牌，在研发和创新技术方面的投入，最终会有回报，用户也会认可。这正是蔚来在高端纯电市场能够有40%以上的份额的原因。”

　　通过技术创造新兴事物的能力带来产品力提升，并获得市场认可，蔚来的整体经营情况保持稳健。11月20日，蔚来发布的2024年第三季度财务报表显示，蔚来三季度自由现金流转正，截至9月底，蔚来现金储备升至422亿元，环比增长6亿元。其中，自由现金流转正，意味着蔚来拥有了自我造血能力，正在加强商业正循环。

　　按照蔚来规划，2025年将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，整个集团将进入新的快速地增长周期。“随着2025年销量翻倍，蔚来公司整体经营会继续实现正向增长，亏损明年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。”李斌称。

　　蔚来三季度财务报表发布后，出于对蔚来业绩和预期予以看好，德意志银行、花旗、美银、摩根士丹利、摩根大通、中银国际、中金公司、中信证券、交银国际等机构均给予蔚来“买入”、“增持”或“跑赢行业”评级。

　　德意志银行在其最新报告中给出“买入”评级，认为随着乐道L60上量，四季度指引可以在一定程度上完成，同时基于2025年公司强劲的新产品计划，2025年销量翻倍的目标有望实现。该行给出未来12个月的目标价为73.80港元。

　　中金公司对蔚来维持“跑赢行业”的评级。中金公司预计，蔚来公司降本持续兑现，综合毛利率有望稳中有升，乐道L60有望成为公司全新增长动能并带动整体营运效率再度提升，2025年公司有望迎来更强产品周期。

　　李斌表示，投资者之所以愿意投资蔚来，主要因为蔚来在财务方面公开透明，投资者能清楚看到蔚来的钱是花在研发技术等方面。 “我们从全球募了189亿美金，放在中国发展智能电动汽车产业。我们对中国汽车产业链做了许多开放性的事情，我们做好别人可以直接用，培养了很多人才，包括自己公司培养，也包括与产业链合作伙伴共同做创新。”李斌直言。

　　另据了解，不久后的12月21日，蔚来NIO Day 2024将在广州举办，届时蔚来ET9将正式对外发布并预计于2025年一季度交付，蔚来公司的第三品牌“firefly萤火虫”将亮相。

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