雷诺克里奥RS虽然还没有正式引进中国市场，但科雷傲)在SUV市场中的成功，已经让我们正真看到这个久违的法国汽车品牌的潜力。

  除了犀利的操控表现、强大的动力性能，克里奥RS给人印象最深刻的地方还有收放自如的刹车表现，证明Renault Sport独特造型的铝合金刹车踏板并非仅起到装饰作用。

  克里奥RS采用了Brembo四活塞前刹车分泵，并配有直径312毫米的内通风刹车盘，对于控制200马力和1.2吨的车重，绝对是绰绰有余的。结合兼顾运动性能和主动安全的专属ESP系统，让克里奥RS成为一辆综合性能出众、驾控稳定安全的高性能小钢炮。

  Lancer Evolution X代表着三菱汽车的最高技术水平，动力超强且平顺的4B11涡轮增压发动机、换挡迅速准确的TC-SST变速箱、结合多项高技术的S-AWC四轮驱动系统，都让Lancer Evolution X成为三菱这一经典车系的完美继承者。

  Lancer Evolution车系在第五代车型上就开始使用Brembo开发的刹车系统，进化到第十代仍没改变，前四、后两活塞刹车分泵，前、后通风刹车盘的设计从始至终保持到现在。即便第十代车型的车重已高达1610公斤，但Brembo刹车系统仍提供了强悍而稳定的刹车性能。

  斯巴鲁翼豹WRX STI在经过多次改款和换代之后，慢慢的变成了世界上最优秀的涡轮增压四轮驱动运动轿车之一。斯巴鲁和Brembo在世界拉力锦标赛中的合作要追溯到上世纪90年代初，这一时期也是斯巴鲁品牌在WRC赛场上最辉煌的时代，2000年当时新新一代的翼豹WRX STI开始全面配备Brembo前四、后两活塞刹车系统，并一直延续到现在。

  不同的是现在翼豹WRX STI的刹车分泵上已不再标明Brembo的字样，但前四、后两活塞、前、后通风刹车盘的设计，仍然提供着一如既往的强悍表现，结合斯巴鲁高性能四轮驱动技术精髓的SI-Drive智能驾驶系统，让翼豹WRX STI得以完美的蜕变。

  虽然目前还只有一部分车型可能使用Brembo这样的高端刹车系统品牌的产品，但是现在低价位的高性能车型慢慢的变多，特别是越来越普及的SUV，由于自身的需要慢慢的开始普遍的使用高端刹车系统。为了获得更理想的综合性能，很多汽车厂商还是把成本放在了第二位，这种进步在五年前都是不可想象的。

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