ZEV Centric是一家为特斯拉出产配件的公司，包含轮毂、避震、悬挂支臂、空气动力套件等等。特斯拉官方拿来在赛道上刷成果的特别版车型，都有ZEV Centric参加改装。并且此公司只服务特斯拉一个品牌。

  这样一家专门为特斯拉而生的“生态链”企业，却长出了“反骨”，自动曝料了特斯拉的刹车减配问题。

  并且，替换后的刹车卡钳，还用卡钳罩遮挡起来，看起来和曾经的车型别无二致，一般用户不拆车不改装，很难发现。

  卡钳罩这样的一个东西，玩过车的老铁们或许很熟悉。常见于国内各大汽配城改装，一般是买菜车伪装成功能车的低本钱高收益计划。国产许多所谓“小钢炮”（比方某豹），不在控制动力上下功夫，反而热衷于用艳丽的卡钳罩来显示运动风格。

  卡钳罩是一剂自我安慰的精力。由于它不利于刹车满意的散热，有安全危险。尤其是塑料原料的，剧烈驾驭过程中或许直接消融，粘连在刹车盘上导致刹车失灵。

  ZEV Centric在宣告的声明中说，他们不是“特黑”，反而十分酷爱特斯拉，仅仅特斯拉这种减配行为让他们都觉得不当。已然用户为高功能版的套件支付了本钱，理应得到相应的产品，至少减配也应该清晰奉告。

  Brembo台甫想必各位多少有所耳闻，刹车届的No.1，来自轿车运动文明高度昌盛的意大利。首要出产高功能、赛道用处的刹车满意。上至F1赛事，下至跑车小钢炮高档摩托车，都能看到Brembo的产品。一款车假如用了Brembo刹车，哪怕仅仅卡钳，都是抄获在宣扬中大说特说的卖点。

  而Mando（万都），是一家韩国轿车零部件供货商，从底盘到轿车电子什么都做。Mando卡钳没有专攻功能，活塞数量、油管直径（刹车由液压活塞带动）、刹车片原料尺度等等都是家用车规范，归于价格低的通路货。许多一般乘用车都在用，比方吉祥帝豪。

  功能上，活塞数削减，油路管径变小，直接影响的是刹车力道、响应速度下降，刹车片原料巨细的不同也会影响刹车寿数和作用。

  价格上…一套Brembo四活塞刹车满意，官网价格超越1万元，而Mando大约几百块就能买到（零价格格，车厂拿货会更低）。

  减配实锤，成心隐秘也坐实，特斯拉经过这样的操作又省了一大笔本钱也是现实。

  “苹果手机换芯片你也会这样诉苦吗？并且刹车功能是否受影响要看专业测试报告。”

  日常驾驭简直感触不到差异。在极限刹车工况下，首要是前轮供给制动力，后轮制动奉献占比不超越1/3，而Mando自身也是契合安全规范的产品。

  只要真正下赛道剧烈驾驭，Mando刹车的抗衰减、响应速度、刹车力道等等下风才会被感知到，而这一部分用户，恐怕不会超越特斯拉悉数车主的5%。

  不过，特斯拉也不是*次干这种事。之前减配膝部安全气囊、乘客座椅腰托等等，也没有一点奉告用户的行为，直到被车主发现质疑，才出来解说两句。

  以及假如真的*性原理动身，抄获用更具性价比的供给件替换，大大方方宣告就行，该买的车主也不在乎，遮遮掩掩加卡钳罩，有点小聪明了。

  【本文由出资界合作伙伴微信大众号：智能车参阅授权发布，本渠道仅供给信息存储服务。】如有任何疑问，请联络（出资界处理。

  出资界24h  查理·芒格离世，享年99岁；拼多多一夜市值大涨2000亿；LP开端招聘出资司理