详细到专利图来看，针对这台手动变速箱的换挡方法也有多种预设的计划，其间也包括了常见的H型以及直排式，而从现在的状况去看，运用H型的概率居多，不如惯例的7挡式的结构，傍边也包括6个行进挡和1个撤退挡，而想要完成14个挡位的变速，其换挡的方法大概率能够学习大卡车的操作方法相似，分为高挡形式和低挡形式，不过在丰田这款手动变速箱上，凹凸挡位形式之间的切换将会交由电脑依据车速来自动操控。

  电动车的长处是呼应敏捷以及线性平顺而又强壮的加快感，所以这类型产品都能够轻松拥有着微弱无比的加快才能，比方当时也有不少电动产品的百公里加快时刻都已确认进入到2秒沙龙，像这样的加快水平，在燃油年代也就只要为数不多的尖端超跑能完成，这也是电机独有的优势。不过，体会过的朋友都知道，即使它们的加快感非常迸裂，但过于线性的输出一旦习惯了，仍然会觉得有点索然寡味。

  所以，丰田这一次也算是另辟蹊径，参加模仿手动变速箱后，或许真的会给咱们我们带来不少趣味，但有一说一，这台模仿手动变速箱未来大概率是不会遍及到民用车上，所以看着乐就好。