汽车的负面新闻有些多，不仅国内销量下滑，海外销量也在急速下滑，所以日产汽车决定全力进军电动汽车。

  虽然日产汽车正在全力转型电动汽车，但一些老款油车在市场上依然“老而弥坚”。说到日产比较老的油车，你该不会是会立马想到

  日产骐达在中国车市销售了很久，但让我没有想到的是，月销依然能够稳定在1500-2100左右。要知道日产骐达已经很长时间没大的改款升级了，所以现在买到的新车基本和多年前的没有本质上的区别。

  有一说一，虽然大的升级没有，但厂家还是在一些小的细节以及排放方面做出了一定的升级。去年八月份，24款车型迎来上市，厂家指导价8.99-11.59万元，日产厂家给出了1万元的补贴，所以入门级直接来到了7.99万。我想也正是由于超低的定价，才让这款日产骐达依然有着月销两千的成绩。

  动力系统，日产骐达搭载的1.6L+CVT无级变速箱。这套动力系统的优点是燃油经济性确实不错，毕竟轩逸也在使用这套动力系统。该动力系统的销量早早突破了两百万，百公里的油耗低至6.1L，用来代步确实很适合。

  外观造型，日产骐达依然采用的经典两厢车设计，个人觉得依然沿用的燃油车时代够用就好的设计理念。即使中高配置车型也是匹配的LED近光灯以及卤素光源远光大灯配置，这在合资车盛行的年代非常普及。当然，日间行车灯做到了全系标配。

  内饰设计其实做出了一些小小的升级，中高配置车型上搭载了8英寸的内嵌式中控屏幕，也拥有,尼桑超智联的车机系统，匹配了在线地图，酷我在线音乐等一些科技配置。所以这款古老的油车也有一些与时代接轨的配置，到那时不算多，也是没太多改款的动力与基础。

  此外，中高配车型上还采用了皮座椅，电动天窗等配置。入门级车型配置相对来说还是比较简陋，除了织物座椅，采用的塑料方向盘，甚至连大灯都是卤素光源，自然也缺少了中控屏幕，还是采用的是手动空调。对于合资车来说，降价往往意味着大规模的简配，确实说的不错。

  个人觉得这款日产骐达依然有值得购买的理由。比如两厢车结构设计非常灵活，好停车，更适合女司机。至于具体配置，个人建议考虑入门版车型，虽然方向盘是塑料的，座椅是织物的，但我认为都是自己能进行升级的，而且这款新车最大的优点是可靠性极为出色。除此之外，整个新车其实并没有过多的亮点设计，所以直接奔着最低配就可以。