AEB——（Automatic Braking Assistance） ，便是一种轿车自动安全技能，选用雷达或许摄像头号感知部件测出安全间隔，并警报提示；一起在遇到突发风险状况或与前车及行人间隔小于安全间隔时自动进行刹车，可避开或最大极限削减追尾等磕碰事端的产生，来进步行车安全性。

  一般来说，AEB由两个满意组成，包含车辆磕碰迫近制动满意（CIB）和动态制动支持满意（DBS），其间CIB满意会在追尾以及驾驭员未采纳任何举动的状况下，紧急制动车辆，而DBS在驾驭员没有施加满足的制动举动时，会给予协助防止磕碰。

  现在比较盛行的“驾驭辅佐满意”或“智能驾驭辅佐满意”，使用装置于车上林林总总的感测器，收集车内外场景信息，进行静、动态物体的辨识、侦测与追寻等处理，并第一时间提示驾驭员有几率产生的状况。AEB与ACC自适应巡航、车道违背、车道坚持、360°全景印象、倒车预警等一起组合成一套完好的轿车自动安全防护装备。

  AEB 可在产生磕碰前警示驾驭，若驾驭员未对将呈现的磕碰做出任何反响或制动力气缺乏，满意将介入以减轻乃至防止磕碰。

  在杂乱多元的车辆驾驭场景下，AEB 满意能否做出最正确的判别，并有用让满意做出最正确的动作，以减缓乃至防止磕碰？据欧洲威望查询显现，装置AEB满意之后能削减27%的事端（并不能完全防止事端产生），所以AEB满意关于进步行车安全性是很有协助的。但AEB满意更多的是捕捉前方移动车辆方针，关于较小的方针或许较杂乱的场景，辨识才能有限，作用并不显着。

  因而，面临智能化驾驭技能的未来，咱们应该坚持审慎达观，AEB功用测验的榜单仅仅展现当时车辆在特定测验条件下的功能，对消费的人来说，这份榜单无疑是一个参阅，但它不是购车的仅有根据。即使车辆装置AEB满意，也不能就此将“安全驾驭”和“交通法规”抛之脑后，车主的安全意识仍是第一位。