更耐人寻味的是，面对卡根诺夫的辽宁舰归还论，克里姆林宫的反应却异常冷淡。总统新闻秘书佩斯科夫仅以个人自己的观点一语带过，显然俄罗斯高层并不愿为此背书。

　　这一看似荒唐的言论背后，到底隐藏着怎样的算盘？他凭什么认为俄罗斯对早已成为中国海军骄傲的辽宁舰拥有所谓回收权？

　　2023年初，一条令人哭笑不得的消息从莫斯科传来，俄罗斯国家杜马远东和北极问题委员会第一副主席谢尔盖·卡根诺夫突然提议：俄罗斯可以从中国回购辽宁舰。这位政治老手甚至直言不讳地表示，这艘航母应该拆除武器并回归俄罗斯海军，还贴心地为其准备了新名字：弗拉基米尔·日里诺夫斯基号。

　　它山之石，可以攻玉，原本这句古语用来形容借鉴他人之长，但俄议员的做法却是想直接把石头整块搬走。

　　卡根诺夫的提案不仅在中国网友中引发一片哗然，连俄罗斯媒体都不禁感到尴尬。毕竟，辽宁舰早已是中国主权财产，其前身瓦良格号是中国从乌克兰合法购买，这位议员所谓的回购论调根本站不住脚。

　　从国际法角度看，这一主张更是毫无依据。根据《联合国国家及其财产司法管辖豁免公约》，乌克兰作为主权国家完全有权处置自己的资产，与中国签订的交易协议在国际法上具有约束力。多位法律有经验的人指出，俄罗斯作为第三方国家，对已完成的合法交易提出追索权，在国际仲裁案例中几乎找不到胜诉先例。

　　值得玩味的是，卡根诺夫并非政坛无名之辈。作为普京北极战略的重要推手，他刚刚在2023年主导修订了《北方航道开发法案》，并推动在俄罗斯北极圈建立了三个军事基地。一个月后，他又在国际会议上提出北冰洋沿岸200海里以外的大陆架应划归俄罗斯，引得加拿大代表团当场离席抗议。这般高调的表现，让人不禁怀疑这位议员是否另有所图。

　　更耐人寻味的是，面对卡根诺夫的辽宁舰归还论，克里姆林宫的反应却异常冷淡。总统新闻秘书佩斯科夫仅以个人自己的观点一语带过，显然俄罗斯高层并不愿为此背书。这一切不禁让人思考，在大国博弈的复杂棋局中，这枚看似荒谬的棋子究竟承载着什么样的战略意图？

　　瓦良格号的命运曾如同一部悬疑大片，命途多舛却柳暗花明。1998年，这艘仅完成68%建造进度的苏联残舰被中国以区区2000万美元的价格从乌克兰手中买下，彼时谁也不会想到，这堆锈迹斑斑的钢铁将重获新生。化腐朽为神奇，中国的航母梦就是从这堆被许多人嗤之以鼻的废铁开始的。

　　2001年的那个深秋，瓦良格号开启了回家之路，这趟旅程堪称惊心动魄。为了通过博斯普鲁斯海峡，中国不得不支付10亿美元的天价保证金，还得答应土耳其一系列苛刻条件。命运似乎跟这艘航母开了个玩笑，刚穿越海峡便遭遇了罕见风暴，拖缆断裂，失去控制的庞然大物在希腊埃维拉岛浅滩搁浅，船上仅有的七名水手被紧急救出。

　　经历627个昼夜的漫长跋涉，途经好望角和马六甲海峡，这艘不屈的巨轮终于在2002年3月抵达了大连港。随后开始的是一场前所未有的技术革命，全国8000多家公司参与其中，在没有原始设计图纸的情况下，中国工程师不得不从零开始，自主研发动力系统、雷达系统和武器装备。

　　想象一下，这就像是拿到一个没有说明书的巨型拼图，还缺了三分之一的零件，却要让它完整运转。当时有外国专家断言：中国人至少需要20年才能让这艘航母起死回生。然而，仅用十年时间，曾经的瓦良格就已焕然一新，以辽宁舰之名傲然屹立于大海之上。

　　2012年9月，当辽宁舰正式服役时，那些曾经的嘲笑声已消失不见，取而代之的是国际社会的惊叹与羡慕。《简氏防务周刊》称其为技术奇迹，这艘航母凝聚了无数中国工程师的心血与智慧，它不单单是一艘军舰，更是中国工业能力和创新精神的象征。

　　辽宁舰的重生故事告诉世人：中国人能把不可能变成可能。而且，这只是开始，中国随后建造的山东舰和福建舰，更是完全依靠自主设计与建造，从跟跑者到并跑者再到领跑者，中国的航母梦已驶入快车道。如今，那位俄罗斯议员想要收回辽宁舰的提议，不禁让人莞尔：这已经不是当年那艘瓦良格了，而是浴火重生的中国之舰。

　　让我们把目光转向俄罗斯引以为傲的库兹涅佐夫号航母，这艘与瓦良格号同为姊妹舰的军舰，如今的处境却是天壤之别。作为俄罗斯海军唯一的航母，它的遭遇简直可以拍成一部军舰版《厄运系列》。

　　2017年，库兹涅佐夫号进入摩尔曼斯克船厂进行现代化改造，原本计划投入3亿美元，短期内完成翻新。谁料想这一小修小补竟演变成了一场漫长噩梦。2018年10月，船坞的起重机突然坍塌，重达70吨的钢铁巨物直接砸在航母甲板上，砸出一个触目惊心的大洞。祸不单行，2019年底，维修中的航母又发生严重火灾，500平方米区域被烧毁，导致2人死亡、14人受伤。

　　维修费用像坐了火箭，从最初的3亿美元飙升至9亿美元，几乎能建造一艘新的战略核潜艇。而截至2024年，这艘伤痕累累的航母仍未能恢复战斗力，俄罗斯海军不得不一再推迟其服役日期。

　　即便在正常服役期间，库兹涅佐夫号的表现也让人捉急。2016年，它被派往叙利亚海域执行任务，本应是一次展示实力的良机，结果却成了一场国际笑谈。航行途中，舰体冒出滚滚浓烟，被西方媒体戏称为烧煤航母。更尴尬的是，短短两个月内，两架舰载机接连坠毁，一架因技术故障落海，另一架则因拦阻索断裂冲出甲板。这次行动最终成了一场纯粹的作秀，实际打击任务大多由陆基飞机完成。

　　与此同时，俄罗斯军事战略的天平早已倾向核潜艇和战略轰炸机。普京曾言：千言万语抵不过战略轰炸机一次振翅。俄罗斯的北风之神核潜艇搭载16枚洲际弹道导弹，其战略威慑力足以比拟三个航母战斗群。对于俄罗斯来说，他们并非不能制造航母，而是更专注于如何摧毁别国航母的能力。

　　人无远虑，必有近忧。俄罗斯太平洋舰队的舰艇平均服役年限已达35年，许多主力舰艇都是苏联解体前建造的，维修成本高得惊人。在此背景下，那位议员突然对中国辽宁舰产生浓厚兴趣，动机不言自明。也许在他眼中，索要辽宁舰比自己修好库兹涅佐夫号容易得多，只是他忘了一点：中国不是慷慨解囊的军火超市，更不是任人予取予求的军备仓库。

　　滑稽的是，就在卡根诺夫抛出收回辽宁舰言论的当口，中俄两国海军正筹备着海上联合-2023军演，这场被称为两国海军合作历史高点的演习，包括先进战舰参演和深海联合救援等科目。两国军事关系之密切，早已远超冷战时期，俄罗斯近年来向中国出售了S-400防空系统和苏-35战机等先进武器，中国也不止一次协助俄方解决海军技术难题。

　　这种微妙的反差，恰如一面照妖镜，映照出大国博弈中的复杂现实。航母作为海洋霸权的象征，战略意义远超实际军事价值。美国凭借11艘核动力航母称霸全球海洋，即便是俄罗斯这样的军事强国也不得不承认，在这场吨位竞赛中已然落后。

　　航母政治的背后，是一场深刻的国家认同危机。苏联解体后，俄罗斯虽然宣称继承了苏联的大国地位，但其军工体系的断裂却是不争的事实。看着曾经自己的半成品在中国手中焕发新生，某些俄罗斯政客心中的落差感可想而知。卡根诺夫的言论，与其说是对航母的渴望，不如说是对昔日辉煌的怀念。

　　对中国而言，辽宁舰早已不单单是一艘军舰，而是国家崛起的生动注脚。从购买二手退役航母研究，到改造瓦良格号，再到完全自主建造的福建舰，这条发展轨迹正是中国从制造走向创造的缩影。今时不同往日，当年连造螺丝钉都需要进口的中国，如今已能建造世界领先的巨型军舰。

　　知己知彼，百战不殆。俄罗斯作为军事大国，深知航母的重要性，但其地理政治学的重点在北冰洋，那里的冰层限制了航母的作用。相比之下，中国作为海洋大国，对航母的需求更为迫切。辽宁舰虽然技术上不如美国的尼米兹级，但它作为中国航母发展的教练舰，已经完美地完成了历史使命。

　　讽刺的是，当俄罗斯议员还在梦想收回辽宁舰时，中国已经在规划更先进的航母。这就好比一个人还在惦记着借出去的老式自行车，而对方早已开上了最新款跑车。昔日军事巨人的尴尬处境，折射出国际格局的悄然变化。航母政治的本质，从来都不是舰艇本身，而是一个国家的工业实力和战略自信。

　　从一艘废弃空壳到驰骋海洋的现代航母，辽宁舰的华丽转身不仅彰显了中国造船业的惊人实力，也是国家综合国力提升的生动注脚。俄议员的收回论虽然荒谬，却恰如其分地提醒我们：科技自立、自强才是真正的大国底气。

　　面对外部声音，我们更需保持定力与自信。不过说回来，如果真把辽宁舰开到黑海，是否也能让某些人闭嘴？这艘航母最大的价值，或许不只是军事，更在于证明中国人办成了别人眼中不可能完成的任务。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　“5年前28万买的车，现在很多功能没法用了……”智能车沦为“老头乐”，合创困境谁兜底？

　　太阳3人20+送国王4连败：杜兰特22+6布克22+13 小萨复出三双

　　快船单节轰35-8横扫老鹰：哈登25+8+7迎里程碑 小卡25+6+5

　　《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律